storia.corazza

  Nella fotto il carro "Panthe G" sul poligono per le prove del sistema di visione notturna sulla cupola del capocarro. Breve storia La sua storia inizia nel novembre del 1941, quando le truppe tedesche vengono fermate sotto Mosca. Dopo un paio di mesi di combattimenti, era chiaro che i carri sovietici T-34-76 e KV-1 con cannone lungo da 76mm (F32) rappresentavano un grave problema per i carristi tedeschi. Al tempo, il nucleo delle forze corazzate tedesche era rappresentato da carri come il Pz.III o il Pz.IV, muniti di cannoni corti da 50mm e corazza verticale non inclinata, facilmente perforata dal cannone sovietico (F32) anche da 800m. Dopo questi avvenimenti, il comando tedesco inizia d'urgenza a progettare un nuovo carro, prendendo anche ispirazione dalle idee sovietiche. Le idee di base erano un carro ben corazzato con piastre inclinate, un cannone lungo e cingoli larghi più adatti al terreno sovietico. Per soddisfare queste richieste, vengono presentati due proget...

  Uso fanteria motorizzata senza appiedarsi da dentro i Veicoli Trasporto Truppe (VTT) Iniziamo a parlare della fanteria motorizzata tedesca durante la Seconda Guerra Mondiale e del loro utilizzo all'interno dei VTT, nonché delle condizioni tattiche in cui non dovevano scendere per le azioni di scontro a fuoco. Potrebbe sembrare ovvio che durante gli scontri a fuoco, per garantire la propria sicurezza, la fanteria dovrebbe scendere dai veicoli – tuttavia, già dalla prima esperienza tedesca della Seconda Guerra Mondiale, si è compreso che non è sempre necessario farlo! Inizialmente, la fanteria posizionata dietro i mezzi corazzati all'interno di VTT non blindati risultava vulnerabile al fuoco nemico. Ogni resistenza incontrata li spingeva a scendere e affrontare lo scontro in campo aperto. La loro capacità di manovra era limitata alle strade asfaltate o al massimo a quelle sterrate. Con l'introduzione dei VTT blindati, capaci di muoversi non solo su strade asfaltate, ma anch...